连接结构刚度非对称对高速转子动力特性影响

项目概述

针对界面连接转子系统的弯曲刚度非对称性产生机理及其对动力响应影响问题，基于欧拉-伯努利梁理论，提出了考虑转子非协调涡动影响的界面连接刚度非对称性的有限元素建模方法，并在带有中介轴承的双转子系统上开展了仿真与试验验证。结果表明：由于转子间交互激励作用，双转子系统产生非协调涡动，在相应的转子动力响应频谱中将出现明显的转速组合频率，而当组合频率靠近双转子共振模态频率时，转子非协调涡动程度加剧、组合频率幅值加大，可能对转子及支承结构造成严重损伤。